电机优点
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新技术催生创世纪

推动全电动汽车发展20世纪80年代以来,人们开始探索采用电驱动、电驱动、电磁炮、电磁装甲等技术的全电动坦克装甲车。采用柴电混合动力技术的Genesis就是其中的探索成果之一。车辆采用的技术基本解决了电驱动、电传输和电能储存问题,但要打造全电动坦克装甲车,需要在电磁炮和电磁装甲上取得突破。

进入21世纪后,各国普遍开始研究坦克、装甲车辆油电混合动力技术。创世纪就是在这一背景下推出的混合动力战车,其良好的无声驾驶能力凸显了电驱动的优势。车辆满载作战重量40吨,采用模块化装甲布局,可根据作战威胁安装不同级别的装甲。武器是一座架空炮塔,配有一挺30毫米机枪和一挺并排机枪。炮塔和炮管经过隐身处理后,可以最大限度地降低雷达和红外信号的特征。

创世纪的电力系统非常独特。该车配备了总功率为1860马力的柴电复合动力装置。它的设计也不同于电视传输。驱动发电机后,该装置的柴油发动机不给电机供电,而是给电池组充电,然后电池组为8台独立电机供电,每台电机驱动战车的8个轮胎。单台电机或轮胎发生故障后,可调整为空转状态,保证战车继续前进。

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台海网10/13 07:31台海网公众号

德国“Genesis”油电混合轮式步兵战车

使用电力驱动坦克和装甲车的想法并不新鲜,在早期坦克的设计和开发中就出现了,但最著名的是德国“大象”/“费迪南德”重型坦克驱逐舰。

电动战车有了新生长——德国“创世纪”油电混动轮式步兵战车亮相

马上打开电动战车,有新的发展--德国“Genesis”油电混合轮式步兵战车亮相

德国人们喜欢电力传输系统是有原因的。一方面,使用电传动可以灵活安排电机位置,促进战车布局合理化。另一方面,电传动系统的机动性要好于当时的机械传动系统。“虎牌”P型重型坦克的电传动有三档正档和三档倒档,变速方便,理论上可以实现无级变速器和无级转向。但是,由于技术的限制,早期的电驱动系统普遍存在功率低、直线行驶稳定性差等问题。

该动力系统最大的优点是电池组既是辅助电源,又是直接驱动战车前进的第二主电源。柴油发动机停止运行后,电动战车转入无声行驶状态,大大降低了被发现的概率。此外,电池组还可以充当“便携电池”,为其他车载电子设备充电。这辆车的最高时速是100公里。柴油和电力驱动时,它可以以60公里/小时的速度行驶600公里,而用电动机独立驱动时,它可以以40公里/小时的速度静音150公里。

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